Ось поворота колеса

Чашка дифференциала ВАЗ 2108,2109,21099,2113,2114,2115 в сборе с сателлитами Дифференциал предназначен для передачи, изменения и распределения крутящего момента между двумя потребителями и обеспечения, при необходимости, их вращения с разными угловыми скоростями. Дифференциал является одним из основных конструктивных элементов трансмиссии. Расположение дифференциала в трансмиссии автомобиля: в заднеприводном автомобиле для привода ведущих колес – в картере заднего моста; в переднеприводном автомобиле для привода ведущих колес – в коробке передач; в полноприводном автомобиле для привода ведущих колес – в картере переднего и заднего мостов; в полноприводном автомобиле для привода ведущих мостов – в раздаточной коробке. Дифференциалы, используемые для привода ведущих колес, называются межколесными. Межосевой дифференциал устанавливается между ведущими мостами полноприводного автомобиля. Конструктивно дифференциал построен на основе планетарного редуктора. В зависимости от вида зубчатой передач, используемой в редукторе, различают следующие виды дифференциалов: конический, цилиндрический и червячный. Конический дифференциал применяется в основном в качестве межколесного дифференциала. Цилиндрический дифференциал устанавливается чаще между осями полноприводных автомобилей. Червячный дифференциал, ввиду своей универсальности, может устанавливаться как между колесами, так и между осями. Устройство дифференциала рассмотрено на примере самого распространенного конического дифференциала. Составные части дифференциала являются характерными и для других видов дифференциалов. Конический дифференциал представляет собой планетарный редуктор и включает полуосевые шестерни с сателлитами, помещенные в корпус. Корпус (другое наименование – чашка дифференциала) воспринимает крутящий момент от главной передачи и передает его через сателлиты на полуосевые шестерни. На корпусе жестко закреплена ведомая шестерня главной передачи. Внутри корпуса установлены оси, на которых вращаются са

Чашка дифференциала ВАЗ 2101, ВАЗ 2102, ВАЗ 2103, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107 в сборе с сателлитами. ОРИГИНАЛ!!! Дифференциал предназначен для передачи, изменения и распределения крутящего момента между двумя потребителями и обеспечения, при необходимости, их вращения с разными угловыми скоростями. Дифференциал является одним из основных конструктивных элементов трансмиссии. Расположение дифференциала в трансмиссии автомобиля: в заднеприводном автомобиле для привода ведущих колес – в картере заднего моста; в переднеприводном автомобиле для привода ведущих колес – в коробке передач; в полноприводном автомобиле для привода ведущих колес – в картере переднего и заднего мостов; в полноприводном автомобиле для привода ведущих мостов – в раздаточной коробке. Дифференциалы, используемые для привода ведущих колес, называются межколесными. Межосевой дифференциал устанавливается между ведущими мостами полноприводного автомобиля. Конструктивно дифференциал построен на основе планетарного редуктора. В зависимости от вида зубчатой передач, используемой в редукторе, различают следующие виды дифференциалов: конический, цилиндрический и червячный. Конический дифференциал применяется в основном в качестве межколесного дифференциала. Цилиндрический дифференциал устанавливается чаще между осями полноприводных автомобилей. Червячный дифференциал, ввиду своей универсальности, может устанавливаться как между колесами, так и между осями. Устройство дифференциала рассмотрено на примере самого распространенного конического дифференциала. Составные части дифференциала являются характерными и для других видов дифференциалов. Конический дифференциал представляет собой планетарный редуктор и включает полуосевые шестерни с сателлитами, помещенные в корпус. Корпус (другое наименование – чашка дифференциала) воспринимает крутящий момент от главной передачи и передает его через сателлиты на полуосевые шестерни. На корпусе жестко закреплена ведомая шестерня главной передачи. Внутри корпуса уст

Чашка дифференциала ВАЗ 2170,2171,2172,Приора,1117,1118,1119 Калина в сборе с сателлитами Дифференциал предназначен для передачи, изменения и распределения крутящего момента между двумя потребителями и обеспечения, при необходимости, их вращения с разными угловыми скоростями. Дифференциал является одним из основных конструктивных элементов трансмиссии. Расположение дифференциала в трансмиссии автомобиля: в заднеприводном автомобиле для привода ведущих колес – в картере заднего моста; в переднеприводном автомобиле для привода ведущих колес – в коробке передач; в полноприводном автомобиле для привода ведущих колес – в картере переднего и заднего мостов; в полноприводном автомобиле для привода ведущих мостов – в раздаточной коробке. Дифференциалы, используемые для привода ведущих колес, называются межколесными. Межосевой дифференциал устанавливается между ведущими мостами полноприводного автомобиля. Конструктивно дифференциал построен на основе планетарного редуктора. В зависимости от вида зубчатой передач, используемой в редукторе, различают следующие виды дифференциалов: конический, цилиндрический и червячный. Конический дифференциал применяется в основном в качестве межколесного дифференциала. Цилиндрический дифференциал устанавливается чаще между осями полноприводных автомобилей. Червячный дифференциал, ввиду своей универсальности, может устанавливаться как между колесами, так и между осями. Устройство дифференциала рассмотрено на примере самого распространенного конического дифференциала. Составные части дифференциала являются характерными и для других видов дифференциалов. Конический дифференциал представляет собой планетарный редуктор и включает полуосевые шестерни с сателлитами, помещенные в корпус. Корпус (другое наименование – чашка дифференциала) воспринимает крутящий момент от главной передачи и передает его через сателлиты на полуосевые шестерни. На корпусе жестко закреплена ведомая шестерня главной передачи. Внутри корпуса установлены оси, на которых

Чашка дифференциала ВАЗ 2101, ВАЗ 2102, ВАЗ 2103, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107 в сборе с сателлитами. ОРИГИНАЛ!!! Дифференциал предназначен для передачи, изменения и распределения крутящего момента между двумя потребителями и обеспечения, при необходимости, их вращения с разными угловыми скоростями. Дифференциал является одним из основных конструктивных элементов трансмиссии. Расположение дифференциала в трансмиссии автомобиля: в заднеприводном автомобиле для привода ведущих колес – в картере заднего моста; в переднеприводном автомобиле для привода ведущих колес – в коробке передач; в полноприводном автомобиле для привода ведущих колес – в картере переднего и заднего мостов; в полноприводном автомобиле для привода ведущих мостов – в раздаточной коробке. Дифференциалы, используемые для привода ведущих колес, называются межколесными. Межосевой дифференциал устанавливается между ведущими мостами полноприводного автомобиля. Конструктивно дифференциал построен на основе планетарного редуктора. В зависимости от вида зубчатой передач, используемой в редукторе, различают следующие виды дифференциалов: конический, цилиндрический и червячный. Конический дифференциал применяется в основном в качестве межколесного дифференциала. Цилиндрический дифференциал устанавливается чаще между осями полноприводных автомобилей. Червячный дифференциал, ввиду своей универсальности, может устанавливаться как между колесами, так и между осями. Устройство дифференциала рассмотрено на примере самого распространенного конического дифференциала. Составные части дифференциала являются характерными и для других видов дифференциалов. Конический дифференциал представляет собой планетарный редуктор и включает полуосевые шестерни с сателлитами, помещенные в корпус. Корпус (другое наименование – чашка дифференциала) воспринимает крутящий момент от главной передачи и передает его через сателлиты на полуосевые шестерни. На корпусе жестко закреплена ведомая шестерня главной передачи. Внутри корпуса уст

Чашка дифференциала ВАЗ 2170,2171,2172,Приора,1117,1118,1119 Калина в сборе с сателлитами Дифференциал предназначен для передачи, изменения и распределения крутящего момента между двумя потребителями и обеспечения, при необходимости, их вращения с разными угловыми скоростями. Дифференциал является одним из основных конструктивных элементов трансмиссии. Расположение дифференциала в трансмиссии автомобиля: в заднеприводном автомобиле для привода ведущих колес – в картере заднего моста; в переднеприводном автомобиле для привода ведущих колес – в коробке передач; в полноприводном автомобиле для привода ведущих колес – в картере переднего и заднего мостов; в полноприводном автомобиле для привода ведущих мостов – в раздаточной коробке. Дифференциалы, используемые для привода ведущих колес, называются межколесными. Межосевой дифференциал устанавливается между ведущими мостами полноприводного автомобиля. Конструктивно дифференциал построен на основе планетарного редуктора. В зависимости от вида зубчатой передач, используемой в редукторе, различают следующие виды дифференциалов: конический, цилиндрический и червячный. Конический дифференциал применяется в основном в качестве межколесного дифференциала. Цилиндрический дифференциал устанавливается чаще между осями полноприводных автомобилей. Червячный дифференциал, ввиду своей универсальности, может устанавливаться как между колесами, так и между осями. Устройство дифференциала рассмотрено на примере самого распространенного конического дифференциала. Составные части дифференциала являются характерными и для других видов дифференциалов. Конический дифференциал представляет собой планетарный редуктор и включает полуосевые шестерни с сателлитами, помещенные в корпус. Корпус (другое наименование – чашка дифференциала) воспринимает крутящий момент от главной передачи и передает его через сателлиты на полуосевые шестерни. На корпусе жестко закреплена ведомая шестерня главной передачи. Внутри корпуса установлены оси, на которых

Чашка дифференциала ВАЗ 2110-2112 в сборе с сателлитами Дифференциал предназначен для передачи, изменения и распределения крутящего момента между двумя потребителями и обеспечения, при необходимости, их вращения с разными угловыми скоростями. Дифференциал является одним из основных конструктивных элементов трансмиссии. Расположение дифференциала в трансмиссии автомобиля: в заднеприводном автомобиле для привода ведущих колес – в картере заднего моста; в переднеприводном автомобиле для привода ведущих колес – в коробке передач; в полноприводном автомобиле для привода ведущих колес – в картере переднего и заднего мостов; в полноприводном автомобиле для привода ведущих мостов – в раздаточной коробке. Дифференциалы, используемые для привода ведущих колес, называются межколесными. Межосевой дифференциал устанавливается между ведущими мостами полноприводного автомобиля. Конструктивно дифференциал построен на основе планетарного редуктора. В зависимости от вида зубчатой передач, используемой в редукторе, различают следующие виды дифференциалов: конический, цилиндрический и червячный. Конический дифференциал применяется в основном в качестве межколесного дифференциала. Цилиндрический дифференциал устанавливается чаще между осями полноприводных автомобилей. Червячный дифференциал, ввиду своей универсальности, может устанавливаться как между колесами, так и между осями. Устройство дифференциала рассмотрено на примере самого распространенного конического дифференциала. Составные части дифференциала являются характерными и для других видов дифференциалов. Конический дифференциал представляет собой планетарный редуктор и включает полуосевые шестерни с сателлитами, помещенные в корпус. Корпус (другое наименование – чашка дифференциала) воспринимает крутящий момент от главной передачи и передает его через сателлиты на полуосевые шестерни. На корпусе жестко закреплена ведомая шестерня главной передачи. Внутри корпуса установлены оси, на которых вращаются сателлиты. Сателлиты, и

Чашка дифференциала ВАЗ 2101, ВАЗ 2102, ВАЗ 2103, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107 в сборе с сателлитами. ОРИГИНАЛ!!! Дифференциал предназначен для передачи, изменения и распределения крутящего момента между двумя потребителями и обеспечения, при необходимости, их вращения с разными угловыми скоростями. Дифференциал является одним из основных конструктивных элементов трансмиссии. Расположение дифференциала в трансмиссии автомобиля: в заднеприводном автомобиле для привода ведущих колес – в картере заднего моста; в переднеприводном автомобиле для привода ведущих колес – в коробке передач; в полноприводном автомобиле для привода ведущих колес – в картере переднего и заднего мостов; в полноприводном автомобиле для привода ведущих мостов – в раздаточной коробке. Дифференциалы, используемые для привода ведущих колес, называются межколесными. Межосевой дифференциал устанавливается между ведущими мостами полноприводного автомобиля. Конструктивно дифференциал построен на основе планетарного редуктора. В зависимости от вида зубчатой передач, используемой в редукторе, различают следующие виды дифференциалов: конический, цилиндрический и червячный. Конический дифференциал применяется в основном в качестве межколесного дифференциала. Цилиндрический дифференциал устанавливается чаще между осями полноприводных автомобилей. Червячный дифференциал, ввиду своей универсальности, может устанавливаться как между колесами, так и между осями. Устройство дифференциала рассмотрено на примере самого распространенного конического дифференциала. Составные части дифференциала являются характерными и для других видов дифференциалов. Конический дифференциал представляет собой планетарный редуктор и включает полуосевые шестерни с сателлитами, помещенные в корпус. Корпус (другое наименование – чашка дифференциала) воспринимает крутящий момент от главной передачи и передает его через сателлиты на полуосевые шестерни. На корпусе жестко закреплена ведомая шестерня главной передачи. Внутри корпуса уст

Чашка дифференциала ВАЗ 2101, ВАЗ 2102, ВАЗ 2103, ВАЗ 2104,ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107 в сборе с сателлитами. ОРИГИНАЛ!!! Дифференциал предназначен для передачи, изменения и распределения крутящего момента между двумя потребителями и обеспечения, при необходимости, их вращения с разными угловыми скоростями. Дифференциал является одним из основных конструктивных элементов трансмиссии. Расположение дифференциала в трансмиссии автомобиля: в заднеприводном автомобиле для привода ведущих колес – в картере заднего моста; в переднеприводном автомобиле для привода ведущих колес – в коробке передач; в полноприводном автомобиле для привода ведущих колес – в картере переднего и заднего мостов; в полноприводном автомобиле для привода ведущих мостов – в раздаточной коробке. Дифференциалы, используемые для привода ведущих колес, называются межколесными. Межосевой дифференциал устанавливается между ведущими мостами полноприводного автомобиля. Конструктивно дифференциал построен на основе планетарного редуктора. В зависимости от вида зубчатой передач, используемой в редукторе, различают следующие виды дифференциалов: конический, цилиндрический и червячный. Конический дифференциал применяется в основном в качестве межколесного дифференциала. Цилиндрический дифференциал устанавливается чаще между осями полноприводных автомобилей. Червячный дифференциал, ввиду своей универсальности, может устанавливаться как между колесами, так и между осями. Устройство дифференциала рассмотрено на примере самого распространенного конического дифференциала. Составные части дифференциала являются характерными и для других видов дифференциалов. Конический дифференциал представляет собой планетарный редуктор и включает полуосевые шестерни с сателлитами, помещенные в корпус. Корпус (другое наименование – чашка дифференциала) воспринимает крутящий момент от главной передачи и передает его через сателлиты на полуосевые шестерни. На корпусе жестко закреплена ведомая шестерня главной передачи.

Чашка дифференциала ВАЗ 2108,2109,21099,2113,2114,2115 в сборе с сателлитами Дифференциал предназначен для передачи, изменения и распределения крутящего момента между двумя потребителями и обеспечения, при необходимости, их вращения с разными угловыми скоростями. Дифференциал является одним из основных конструктивных элементов трансмиссии. Расположение дифференциала в трансмиссии автомобиля: в заднеприводном автомобиле для привода ведущих колес – в картере заднего моста; в переднеприводном автомобиле для привода ведущих колес – в коробке передач; в полноприводном автомобиле для привода ведущих колес – в картере переднего и заднего мостов; в полноприводном автомобиле для привода ведущих мостов – в раздаточной коробке. Дифференциалы, используемые для привода ведущих колес, называются межколесными. Межосевой дифференциал устанавливается между ведущими мостами полноприводного автомобиля. Конструктивно дифференциал построен на основе планетарного редуктора. В зависимости от вида зубчатой передач, используемой в редукторе, различают следующие виды дифференциалов: конический, цилиндрический и червячный. Конический дифференциал применяется в основном в качестве межколесного дифференциала. Цилиндрический дифференциал устанавливается чаще между осями полноприводных автомобилей. Червячный дифференциал, ввиду своей универсальности, может устанавливаться как между колесами, так и между осями. Устройство дифференциала рассмотрено на примере самого распространенного конического дифференциала. Составные части дифференциала являются характерными и для других видов дифференциалов. Конический дифференциал представляет собой планетарный редуктор и включает полуосевые шестерни с сателлитами, помещенные в корпус. Корпус (другое наименование – чашка дифференциала) воспринимает крутящий момент от главной передачи и передает его через сателлиты на полуосевые шестерни. На корпусе жестко закреплена ведомая шестерня главной передачи. Внутри корпуса установлены оси, на которых вращаются са

Чашка дифференциала ВАЗ 2110-2112 в сборе с сателлитами Дифференциал предназначен для передачи, изменения и распределения крутящего момента между двумя потребителями и обеспечения, при необходимости, их вращения с разными угловыми скоростями. Дифференциал является одним из основных конструктивных элементов трансмиссии. Расположение дифференциала в трансмиссии автомобиля: в заднеприводном автомобиле для привода ведущих колес – в картере заднего моста; в переднеприводном автомобиле для привода ведущих колес – в коробке передач; в полноприводном автомобиле для привода ведущих колес – в картере переднего и заднего мостов; в полноприводном автомобиле для привода ведущих мостов – в раздаточной коробке. Дифференциалы, используемые для привода ведущих колес, называются межколесными. Межосевой дифференциал устанавливается между ведущими мостами полноприводного автомобиля. Конструктивно дифференциал построен на основе планетарного редуктора. В зависимости от вида зубчатой передач, используемой в редукторе, различают следующие виды дифференциалов: конический, цилиндрический и червячный. Конический дифференциал применяется в основном в качестве межколесного дифференциала. Цилиндрический дифференциал устанавливается чаще между осями полноприводных автомобилей. Червячный дифференциал, ввиду своей универсальности, может устанавливаться как между колесами, так и между осями. Устройство дифференциала рассмотрено на примере самого распространенного конического дифференциала. Составные части дифференциала являются характерными и для других видов дифференциалов. Конический дифференциал представляет собой планетарный редуктор и включает полуосевые шестерни с сателлитами, помещенные в корпус. Корпус (другое наименование – чашка дифференциала) воспринимает крутящий момент от главной передачи и передает его через сателлиты на полуосевые шестерни. На корпусе жестко закреплена ведомая шестерня главной передачи. Внутри корпуса установлены оси, на которых вращаются сателлиты. Сателлиты, и

Датчик угла поворота рулевого колеса AUDI A3, R8, TT, SKODA OCTAVIA, VW CADDY, EOS, GOLF, JETTA, TIG ERA ERA 450010.Применяется к автомобилям:AUDI A3 (8P1) 2003-2013 г.AUDI A3 Sportback (8PA) 2004-2015 г.AUDI A3 Кабриолет (8P7) 2008-2013 г.AUDI R8 (422, 423) 2007-2015 г.AUDI R8 Spyder (427, 429) 2010-2015 г.AUDI TT (8J3) 2006-2015 г.AUDI TT Roadster (8J9) 2007-2014 г.SEAT ALTEA (5P1) 2004- г.SEAT ALTEA XL (5P5, 5P8) 2006- г.SEAT LEON (1P1) 2005-2013 г.SEAT TOLEDO III (5P2) 2004-2009 г.SKODA OCTAVIA II (1Z3) 2004-2013 г.SKODA OCTAVIA II Combi (1Z5) 2004-2013 г.VW CADDY III фургон (2KA, 2KH, 2CA, 2CH) 2004-2015 г.VW CADDY III универсал (2KB, 2KJ, 2CB, 2CJ) 2004-2015 г.VW EOS (1F7, 1F8) 2006-2015 г.VW GOLF PLUS (5M1, 521) 2004-2013 г.VW GOLF V (1K1) 2003-2009 г.VW GOLF V Variant (1K5) 2007-2009 г.VW JETTA III (1K2) 2004-2010 г.VW TIGUAN (5N_) 2007-2018 г.VW TOURAN (1T1, 1T2) 2003-2010 г.ОЕ-номера:1K0 959 654 (VW)Возможные замены:30 93 3537 (SWAG, Германия)JL 55000 (JL)