Китайські шини на зиму?

Сьогодні у нас дуже цікава тема - китайські зимові шини.

Зовсім скоро доведеться перевзувати свій автомобіль на зиму. І перед багатьма автовласниками, як завжди стане вибір - дешева чи дорога гума. Друзі, якщо ви розглядаєте покупку шин в бюджетному сегменті - то, напевно, помітили, що все частіше на вітринах зустрічаються недорогі китайські шини.

Я сьогодні спробую розібратися, які переваги і недоліки шини з Китаю і чи варто їх купувати на зиму. Особливо цікаво це відео буде тим, хто зазвичай купує шини в недорогому сегменті. Хто не звик платити великі гроші. Можливо, саме зараз ви крутите в руках дві зимові покришки, одна з яких - китайська. І думаєте, брати чи ні? Відкладіть її поки в сторону, і почитайте нашу статтю. Якщо, звичайно, принцип - чим дешевше, тим краще - не про вас:) Поїхали!

З цієї статті ви дізнаєтеся:

• про ринок і технології китайських шин;
• переваги і недоліки китайської зимової гуми;
• про популярних китайських виробників.

Ринок китайських шин

Масово виробляти автомобільні шини Китай почав десь у 2000 році, а експортувати з 2007 року. І попит зростає з кожним роком, незважаючи на стереотипи, які сформувалися навколо шинної промисловості Піднебесної. Адже більшість хочуть знайти хороші, але дешеві шини.

Так звідки технології? Цю таємницю вам не відкриє жоден китайський виробник, будуть говорити, що все придумали самі, але це навряд чи так. Адже швидко перекваліфікуватися з виробника шин для велосипедів на автомобільні (як це зробила компанія MAXXIS приблизно у 2000 році) - віриться не дуже. Адже це зовсім різні швидкості, навантаження і вагові категорії. Хоча потрібно віддати належне - велосипедні шини у MAXXIS досить хороші. Та й усім відомо, що китайські виробники практично будь-якого товару користуються стратегією, яка спрямована на максимальну дешевизну виробництва. Тобто якість далеко не на першому місці. Також і з шинами.

Безліч вироблених в Китаї шин - це просто копії популярних моделей європейських виробників. Ось вам приклад, про який я думаю багато хто чув. У жовтні 2013 року Bridgestone подали позов проти Triangle про те, що китайці виробляють і продають нешиповані зимові шини з малюнком протектора, ексклюзивні права, на який належать японської компанії. Впідсумку суд став на бік позивача і постановив, що Triangle повинні припинити випуск і продаж шин зі спірним малюнком і відшкодувати Bridgestone завдані збитки. І такий випадок непоодинокий. У Китаї взагалі складно з авторським правом і патентами.

Але схожість моделей зовні - це далеко не все, друзі! Згодні? Адже якісна автомобільна шина - це не тільки добре розроблена робоча поверхня, а й особливий склад резиносуміші з правильною структурою. Її скопіювати фактично неможливо. І ось в цьому китайці реально відстають, що позначається на якості, а згодом і на вашій безпеці. Чи готові ризикнути?

Є ще два способи, завдяки яким китайські виробники шин нарощують своє виробництво. Це покупка підприємств, які, наприклад, збанкрутували.

Або покупка технологій у відомих виробників резини, але звичайно ж, далеко не найновіших нових технологій. Це взагалі нормальна практика, коли який-небудь провідний бренд продає застарілу технологію за НЕ маленькі гроші, а сам виробляє шини вже класом вище. Ось мабуть і все. Я думаю, дуже рідко китайські шинники щось розробляють самі. А ось купити технологію, наприклад, італійського Шинника Pirelli - це можна. Що власне і зробив китайський хімічний гігант China National Chemical Corp.

Переваги китайських шин

Почнемо з переваг зимових шин китайського виробництва. Якщо ви сподіваєтеся побачити великий блок з плюсами, то його не буде. Я можу виділити тільки 2 реальних переваги:

• ціна;
• великий асортимент.

Так, ціна - це головний плюс. В основному ціни на китайську резину коливаються в тому ж діапазоні або нижче, що і на бюджетний сегмент вітчизняних або європейських шин, таких як Матадор, Дебіца, Преміорі, Белшина і т.д. (Десь від 700 грн/колесо). Тільки якість коліс зовсім інша.

Асортимент - тут є куди розгулятися. Китайці пропонують великий вибір покришок для будь-яких автомобілів.

Недоліки китайських шин

Головним недоліком, я вважаю, не технологічність китайських шин, який об'єднує в собі ще багато інших мінусів. Я маю на увазі те, що китайці не вкладають значні гроші в розвиток технологій, тестування, якість матеріалів, розробку складу гуми, малюнка протектора - але ж це мега важливо. Імениті бренди на кшталт Michelin, цим і відрізняються від інших. Еліта шинного ринку вкладає величезний капітал в розробку нових матеріалів і конструкторських рішень. Поки китайські автошини, на жаль, далекі від технологічно сучасної продукції.

Звідси випливають всі ті мінуси, які автовласник пізнає користуючись такими зимовими шинами - зайва гучність, низька ефективність гальмування на ковзкій дорозі, погане зчеплення з засніженими асфальтом, погана стійкість до аквапланування і т.д. І тоді виникає думка, що єдине на що бренди з Китаю здатні сьогодні, це на створення реплік протекторів популярних моделей. Так швидше і дешевше запускати виробництво.

Другий недолік - недовгий термін служби. Не буду всі шини гребти під одну гребінку, але в більшості своїй "китай" реально недовговічний. Не може довго служити, те, що зроблено абияк. Але не приховую - я зустрічала відгуки, що у деяких шина ходить довго. Нашим менеджерам один дідусь теж розповідав як проїхав 300 000 тисяч на Росаві;) Але справа тут в іншому. Зробити дубову гуму, на якій можна довго їздити не дуже складно. Але вона буде гудіти як вертоліт, зриватися в занос, не гальмувати і не мати комфорту поїздки. Зате в коментах на YouTube можна буде гордо написати - "проїхав сорок тисяч і як новенькі!" А ось зробити шини м'які і комфортні, безпечні і зносостійкі - ось це вже технології, яких поки у Китаю немає. Вірніше ні у кого поки немає. Такої ідеальної шини ще не придумали.

Наступний недолік - мало інформації про китайські шини. Якщо інформацію про шини від корейських, європейських, японських, американських виробників можна добути на офіційних сайтах або місцевих представництвах, з тестів. То про більшість китайських шин ми мало чого знаємо. Але, деякі моделі китайських покришок стали вносити в списки тестів великі медіаресурси. І про такі бренди я зараз розповім. Також, варто відзначити, що у китайської гуми, як правило, мало відгуків.

Отже, є китайські бренди, які почали тестувати. І якщо ваш вибір все-таки впав на зимові покришки китайського виробництва, то рекомендую придивитися до тих, про які є офіційна інформація. Ви хоч будете знати, чого від них очікувати. Наведу для прикладу кілька.

Китайський бренд шин Linglong

Почнемо з бренду Linglong, який належить національній корпорації під назвою Shandong Linglong Rubber. Компанія на початку своєї роботи випускала тільки гуму для спецтехніки і вантажівок. Незабаром було налагоджено виробництво літньої і зимової гуми, в яку взуваються тепер багато власників легкових автомобілів. Знайшла три цікавих тесту.

Перший тест зимової шини LingLong GreenMax Winter Ice I-15. Ця бюджетка з направленим малюнком протектора, призначена для легкових автомобілів і кросоверів.

У 2018 року експерти норвезького видання Autofil провели тест зимової шини Лінг Лонг Грін Макс Вінтер Ай-15 в розмірі 205/55 R16, всього в тесті брало участь 10 шин.

Результати тестів: Гальмування і керованість на сухому асфальті - останні місця. Гальмування і керованість на мокрому - 8-е і 7-е місце відповідно. А ось курсова стійкість несподівано перше місце. Гальмування на снігу - 10-е місце, керованість на снігу - 6-е. Гальмування на льоду з 50 км/год - 3-е місце, керованість на льоду - 8-е місце. Економічність і гучність - останнє місце. Якось так.

Відгук експертів, які проводили тест: Прийнятна поведінка на льоду і снігу. Недостатня керованість на сухій і мокрій дорозі.

Другий тест від Autobild 2019 року. Тестувалася зимова шина Linglong Green-Max Winter UHP разом з 52 шинами на автомобілі BMW 1 series. У дисципліні гальмування на мокрому асфальті, в розмірі 225/45 R17. І показала цілком непоганий результат. Значення - 35,2 метра, - краще, ніж середнє. У попередньої шини гальмування на мокрому асфальті було 40,5 метра.

І третій тест від польського Motor 2016 року, де брало участь 7 комплектів зимових шин: 5 преміальних, один медіум корейського виробництва і китайська шина Linglong Green-Max Winter HP. Результати мене не здивували. У всіх тестах на снігу і мокрій поверхні Linglong на останньому місці: ефективність гальмування, керованість, розгін, бічна стійкість. У дисципліні стійкість до бічного аквапланування, - Linglong Green-Max Winter HP показала себе як б/у покришка. У тестах на сухій поверхні результати трохи краще. Це ще раз підтверджує мою думку - якщо над купівлею літньої китайської шини ще можна подумати. Вірніше, хоча б допустити таку думку, то зимову я не взяла б ніколи. Життя дорожче буде.

Китайський бренд шин Sailun

Наступний китайський бренд Sailun, з'явився на ринку в 2002 році. Компанія вже встигла увійти до переліку найкращих виробників шин в світі: на даний момент бренд займає неочікувано 17-й рядок у світовому рейтингу. Sailun вдалося зробити, здавалося б, неможливе. Сьогодні шини китайського виробника експортуються в 150 країн. Sailun позиціонує себе, як нетиповий «Китай». Компанія робить акцент не на кількості продукції, що випускається, а на якості і створенні нових технологічних рішень. Саме тому вартість шин Sailun вище, ніж у більшості китайських виробників. Подивимося, що по тестах, може, вони дійсно коштують своїх грошей.

Є два стареньких тести від ADAC (2012 і 2013 рік). І є свіжий тест журналу "За Рулем" 2019 року. Почнемо з ADAC. Два рази тестувалася одна і та ж покришка Sailun Ice Blazer WSL2, але в різних розмірах. У 2012 році у неї було 5 конкурентів, а в 2013 - 14. Всі шини були для середньорозмірних автомобілів. Результати у китайців слабкі, особливо на мокрій поверхні. Непогані результати на снігу. Відзначили низьку витрату палива і малий знос. Але загальна оцінка від ADAC - незадовільно, до покупки німці цю гуму не рекомендують.

Подивимося тест свіжіше, "За Рулем" 2019 рік. Випробування проходили 12 комплектів резини в типорозмірі 195/65 R15, моделі скандинавського типу. Цікаво, що крім Sailun Ice Blazer WSL2 було ще дві її землячки Triangle і Сachland. При цьому в тесті не було таких шинних лідерів як Bridgestone, Goodyear і Michelin, з чим це пов'язано фахівці видання не уточнюють. Отже, Sailun Ice Blazer WSL2 на передостанньому місці в загальному рейтингу. Гірше неї виявилася тільки шина Cachland CH-W2002. Sailun. "За рулем" оцінив нашу шину, як посередньо, з плюсів виділили плавність ходу, комфортний рівень шуму. Недоліки - слабке зчеплення на льоду, снігу і сухому асфальті, найгірша курсова стійкість на снігу. І це покришки для зими. Друзі, я засмутилася.

Бренд шин Triangle

Черговий представник Китаю - шинний концерн Triangle, який отримує підтримку і контролюється урядом республіки. Спеціалізується на виробництві шин різної класифікації практично для всіх видів транспорту (хоча спочатку виробляв тільки вантажні шини). У виробництві покришок використовується спеціальна гумова суміш, склад якої не розкривається. Не знаю, чи варто вірити виробникові, але він заявляє, що кожне колесо проходить ретельну стендову перевірку, що дозволяє майже на 100% уникнути будь-якого браку. Ну-ну, давайте подивимося на тести.

Почнемо з теста шини Triangle Snowlink PL01 (Тріангл Сноулінк ПЛ01) журналу "За рулем" в 2018 і 2019 році. У 2018 тестувався популярний розмір 205/55 R16. Конкурсантами стали 10 моделей брендів різних цінових категорій. Початкова перевірка на жорсткість показала, що найтвердіша наша шина Triangle Snowlink PL01 - 58 од. по Шору *.

* Твердість по Шору - один з методів вимірювання твердості матеріалів. Як правило, використовується для вимірювання твердості низькомодульних матеріалів. Зазвичай - полімерів: пластмас, еластомерів, каучуків і продуктів їх вулканізації.

Але загальні результати досить непогані. Шина зайняла 7-е місце, її назвали проривом тесту. Ця китайська покришка змогла обігнати своїх японських конкурентів, чим здивувала експертів, та й мене теж. Хороша на асфальті, непогана на снігу. Але через жорсткість слабка на обледенілій дорозі і найменш комфортна. Але це не завадило їй потрапити в категорію "Дуже добре".

В 2019 ця ж модель - Snowlink PL01. У тесті брало участь 12 шин, наша зайняла 8-е місце. Тестерів "За рулем" задовільнила курсова стійкість і керованість шини на снігу, а також прохідність. З мінусів: невисокі зчіпні властивості на льоду і сухому асфальті, підвищений опір коченню на швидкості 60 км/год, а також жорсткість, це знизило шанси покришки зайняти більш високе місце в рейтингу.

У 2016 році експерти китайського журналу "Cheping" протестували 7 моделей нешипованих зимових шин 235/60 R18 для позашляховиків. Вони стають все популярнішими в Китаї, серед них була модель Triangle TR777. Керованість Triangle розчарувала експертів, шина вимагає постійного коректування руху на снігу. Крім того, гальмівний шлях у неї був занадто довгим. Гума показала досить слабкі результати на снігу і льоду, і при втраті зчеплення на снігу автомобіль стає некерованим.

У тесті від фінського журналу "Tuulilasi" в 2016 проходила тест Triangle IceLink. І теж не вразила своїми результатами. Зайняла останнє місце, дуже слабкі результати на снігу і льоду.

Китайський бренд шин WestLake

Бренд WestLake - великий виробник автомобільних і велосипедних шин, мотошин і продукції з гуми в Китаї. Розглянемо результати тестів трьох різних моделей зимових шин цього бренду.

Експерти "Auto Motor und Sport" провели випробування десяти моделей зимових шин розміру 215/60 R17 в різних умовах. Серед них була наша випробувана WestLake SW658. Шина зайняла 8-е місце і "рекомендована з обмеженнями". Експерти відзначили прийнятну контрольованість в різних умовах (незважаючи на в цілому низький рівень зчеплення). З мінусів - слабке тягове зусилля на снігу і низька стійкість до аквапланування.

Другий тест - від "Auto Zeitung" і випробування 13-ти моделей зимових шин в розмірі 205/55 Р16. Від бренду WestLake була представлена модель SW618. Шина виявилася в аутсайдерах, знову ж таки, через нестабільну поведінки на мокрому асфальті.

Мінуси:

• Низьке зчеплення, погана інформативність і часом майже непередбачувана поведінка на снігу.
• Слабка стійкість до аквапланування.
• Найдовший гальмівний шлях на мокрій поверхні.
• Нервозна поведінка на сухій поверхні.
• Дуже високий опір коченню.

Третій тест від того ж німецького видання "Auto Zeitung" (Авто Цайтунг) 2015 року. Тестувалося 14 моделей зимових шин, призначених для м'якої зими в розмірі 185/65 Р15. Наша модель - WestLake SW608. Шина зайняла традиційно останнє 14-е місце в рейтингу.

Експерти виділили:

• Схильність до недостатньої поворотності і довгий гальмівний шлях на снігу.
• Недостатня керованість і відносно довгий гальмівний шлях на мокрій поверхні.
• Слабке зчеплення на сухій поверхні.

Ось такі справи. Як бачите, результати тестів зимових шин китайського виробництва схожі. Відзначається погане зчеплення з мокрим асфальтом, довгий гальмівний шлях і непередбачуваність поведінки, а це дуже серйозні недоліки будь-якої шини, тим паче зимової. Поодинокі моделі китайців показують толерантні результати.

Моя думка така - я не категорично проти китайських шин, але я їх не рекомендую - особливо на зиму, особливо на сьогоднішній день. Літні ще можна брати - і то повторюся, з безліччю застережень. На таких шинах потрібно їздити дуже акуратно, в режимі пенсіонера, серед пустельної дороги без снігу в чистому полі. Ну не досягли ще китайські шини потрібної якості та рівня безпеки. Хоча рано чи пізно вони цей рубіж візьмуть, не сумніваюся.

Полюбляєте відео більше ніж статті? Дивіться відеоверсію

Сподобалася стаття - ставте "лайк", залишилися питання - пишіть в коментарі і ми відповімо на них. Діліться статтею з друзями і підписуйтесь на email-розсилку від MARKET.RIA.

З побажаннями гарної дороги, MARKET.RIA - зручно для автомобіліста