Всем привет! Сегодня мы поговорим о новинке 2018 года. А именно - о шине Nokian Hakkapeliitta R3.
Друзья, я вам расскажу про:
- Слабые и сильные стороны шины
- Результаты независимого тестирования Hakkapeliitta R3
- Немного о бренде Nokian
Итак, поехали! Nokian Hakkapeliitta R3 - это нешипованная нордическая шина с направленным рисунком протектора. Шина премиум класса. Цены сильно зависят от типоразмера. Но в целом соответствуют своему классу. Давайте разбираться почему финны столько просят за одну из самых узнаваемых зимних шин.
Конечно, новые шины R3 построены не заново. По традиции - это результат эволюции предыдущего поколения покрышек. А именно - Nokian Hakkapeliitta R2. Новинка получила нововведения по всем составляющим. Основное - это состав смеси и протектор.
Технологии производства
В производстве шины применены такие новые и уже проверенные технологии:
- Cryo Crystal 3
- Многослойность протектора
- Центральное ребро и несколько типов ламелей
- Увеличение “ламелей-насосов”
- “Снежные когти”
Давайте разберем все подробнее.
Cryo Crystal 3 - это специальные твердые частицы добавленные в резиновую смесь и равномерно распределены по всей глубине протектора. Они работают подобно встроенным шипам. По мере износа протектора, частицы начинают выступать и вгрызаться в лед своими гранями. Это улучшает сцепление. Конечно, Hakkapeliitta R3 не сможет составить конкуренцию на льду своим шипованным собратьям. Зато она успешно борется за передовые места в сегменте фрикционных шин нордического типа, а также подарит водителю комфорт и безопасность.
В целом протектор Hakkapeliitta R3 состоит из двух слоев резиновой смеси. Нижний отвечает за прочность шины и управляемость на асфальте. Верхний, он мягче - за ездовые характеристики на льду и на снегу. В верхнем слое финны продолжают активно использовать силику (диоксид кремния). Это кстати один из самых дорогих компонентов. Его наличие в компаунде положительно влияет на управляемость шины и снижает показатель сопротивления качению. А он, в свою очередь, снижает расход топлива.
Следующие изменения, что коснулись протектора - это ярко выраженное центральное ребро. Такое решение заметно улучшило управляемость на сухом покрытии и устойчивость при движении на высоких скоростях. Хочу обратить внимание на удобные индикаторы износа - теперь не нужны специальные приборы для оценки остаточной глубины протектора. Достаточно посмотреть на центральное ребро. Это действительно очень удобно. Протектор получил сразу три типа ламелей, каждый из которых отвечает за определенные функции.
Из-за эффективности так называемых “ламелей-насосов” на предыдущей модели, на новых сих количество увеличилось вдвое. И располагаются эти ламели теперь по всему протектору. Они эффективно удаляют воду и талый снег из пятна контакта. Обеспечивают стабильное сцепление с мокрой дорогой.
Повышает тормозные свойства и разгонную динамику шины в мокрых условиях сеть ламелей, которая расположена в блоках плечевых зон протектора. Ламели центрального ребра имеют Z-образную форму. Кроме того, у ламелей разная высота разреза, что обеспечивает взаимопомощь блоков протектора друг другу.
Также, как и в модели Nokian WR SUV 3, были применены так называемые “снежные когти” (Snow Claws). Они увеличивают «хватку» Nokian Hakkapeliitta R3 на рыхлом снегу и других мягких поверхностях.
Ну как вам, друзья, характеристики? Впечатляют? Меня однозначно да. Я читала много отличных отзывов о Hakkapeliitta R2. И вижу, что R3 ее обгоняет.
Тесты
Возьмем тест от Автоцентра 2019 года, где тестировались вот такие шины в размере 195/65 R15. Победу тут одержала наша подопечная, набрав 8.8 балла. 10 и 9 баллов шина получила в таких дисциплинах:
- Торможение, разгон, управляемость на льду
- Торможение, разгон, управляемость на снегу
- Торможение на сухом асфальте
- Акустический комфорт
Немного хромала в этом тесте устойчивость к аквапланированию.
Следующий тест зимнего сезона 2019/2020 от шведского издания Vi Bilägare. Размер - 225/50 R17. Наша подопечная заняла второе место. Эксперты говорят, что эта модель обеспечивает отличное сцепление с зимними покрытиями. Быстро реагирует на действия водителя и легко управляется, даже на снегу и льду. Вместе с лидером теста VikingContact 7, шины Hakkapeliitta R3 − лучшие в зимних дисциплинах. На сухом асфальте Nokian Hakkapeliitta R3 достаточно маневренны. С мокрой поверхностью эти зимние покрышки справляются на отлично. А при нулевой температуре они демонстрируют самый короткий тормозной путь на мокрой дороге.
Давайте взглянем на еще один тест от Авторевю 2019 года. Были протестированы зимние фрикционные шины в размере 225/50 R17. Nokian Hakkapeliitta R3 заняла второе место, уступив лидерство Continental VikingContact 7. Hakkapeliitta R3 немногим отстала от лидера, в основном за счёт разгонной динамики и эффективности торможения на зимних покрытиях.
Друзья, после таких результатов я думаю у вас не осталось сомнений, что шина стоит своих денег. И что в первую очередь вы платите за собственный комфорт и безопасность на дороге.
Кроме того, в производстве шин Hakkapeliitta используются такие технологии, как Run Flat и Extra Load. Run Flat - это максимальное усиление конструкции боковины. За счет нее даже после прокола шины и полной потери давления, можно продолжать движение на протяжении нескольких десятков километров. А маркировка Extra Load или же просто XL, которую вы найдете на боковине Hakkapeliitta R3, будет означать, что эта шина усиленная. Ее индекс нагрузки выше, чем у обычных автошин того же типоразмера. Короче, полный фарш, не правда ли? К слову наличие той или иной технологии сильно зависит от типоразмера и применяемости шины. Поэтому советуем уточнять эту информацию заранее до покупки.
Страна производитель
Ведя разговор про зимние шины Нокиан, я не могу пройти мимо популярного вопроса - а где произведены эти шины? Давайте попробуем его прояснить. У некоторых автолюбителей этот вопрос означает сомнение, а именно уступает ли качество шин российского производства финскому. Во первых - в мире всего два действующих завода по производству шин Nokian. Один в Финляндии в городе Нокиа, другой - во Всеволожске, в России. Еще один только строится в США. Завод в Финляндии производит шины с 1934 года. Завод в России ввели в эксплуатацию в 2005 году. Но, производство российского завода намного больше финского. Половина продукции российского завода идет на экспорт в более чем 40 стран мира. При таком объеме и такой массивной логистике разделять шины по сортам для разных стран практически невозможно. Что касается сравнения финской резины и российской, то все рецептуры для резиновых смесей обоих заводов абсолютно одинаковые и тщательно соблюдаются. Предприятия абсолютно равноправны, используют одинаковое оборудование и сырье. Каждая выпущенная шина соответствует международным и государственным стандартам качества продукции. Это подтверждается в документах на типоразмер шины и обозначено на боковине. Это современные реалии, в которых работает не только Nokian. Японцы выпускают резину России, французы в Китае, а англичане в Малайзии. Напишите в комментариях, что вы думаете по этому поводу?
В итоге я однозначно рекомендую шину Nokian Hakkapeliitta R3.
Ну а напоследок хочется сказать - при выборе резины доверяйте только официальным дилерам бренда. Именно таким является наш интернет-магазин MARKET.RIA. Для того чтобы выбрать модель, достаточно на нашем сайте воспользоваться подбором шин по автомобилю или размеру. Заказать обратный звонок или самому позвонить нам.
Подобрать шины по автомобилю или указав типоразмер
Понравилась статья - ставьте “лайк”, остались вопросы - пишите в комментарии и мы ответим на них. Делитесь статьей с друзьями и подписывайтесь на email-рассылку от MARKET.RIA.
С пожеланиями хорошей дороги, MARKET.RIA - удобно для автомобилиста
