Усім привіт! Сьогодні ми поговоримо про новинку 2018 року. А саме - про шину Nokian Hakkapeliitta R3 .
Друзі, я вам розповім про:
- Слабкі та сильні сторони шини
- Результати незалежного тестування Hakkapeliitta R3
- Трохи про бренд Nokian
Отже, поїхали! Nokian Hakkapeliitta R3 - це нешипованная нордична шина з направленим малюнком протектора. Шина преміум класу. Ціни сильно залежать від типорозміру. Але в цілому відповідають своєму класу. Давайте розбиратися чому фіни стільки просять за одну з найбільш впізнаваних зимових шин.
Звичайно, нові шини R3 створені не заново. За традицією - це результат еволюції попереднього покоління покришок. А саме - Nokian Hakkapeliitta R2. Новинка отримала нововведення за всіма складовими. Основне - це склад суміші і протектор.
Технології виробництва
В виробництві шини застосовані такі нові і вже перевірені технології:
- Cryo Crystal 3
- Багатошаровість протектора
- Центральне ребро і кілька типів ламелей
- Збільшення "ламелей-насосів"
- "Снігові кігті"
Давайте розберемо все докладніше.
Cryo Crystal 3 - це спеціальні тверді частинки додані в гумову суміш і рівномірно розподілені по всій глибині протектора. Вони працюють подібно вбудованим шпилькам. У міру зношування протектора, частинки починають виступати і вгризатися в лід своїми гранями. Це поліпшує зчеплення. Звичайно, Hakkapeliitta R3 не зможе скласти конкуренцію на льоду своїм шипованим побратимам. Зате вона успішно бореться за передові місця в сегменті фрикційних шин нордичного типу, а також подарує водієві комфорт і безпеку.
В цілому протектор Hakkapeliitta R3 складається з двох шарів гумової суміші. Нижній відповідає за міцність шини та керованість на асфальті. Верхній, він м'якше - за їздові характеристики на льоду і на снігу. У верхньому шарі фіни продовжують активно використовувати силіку (діоксид кремнію). Це до речі один з найдорожчих компонентів. Його наявність в компаунді позитивно впливає на керованість шини і знижує показник опору коченню. А він, у свою очередь, знижує витрату палива.
Наступні зміни, що торкнулися протектора - це яскраво виражене центральне ребро. Таке рішення помітно поліпшило керованість на сухому покритті і стійкість при русі на високих швидкостях. Хочу звернути увагу на зручні індикатори зносу - тепер не потрібні спеціальні прилади для оцінки залишкової глибини протектора. Досить подивитися на центральне ребро. Це дійсно дуже зручно. Протектор отримав відразу три типи ламелей, кожен з яких відповідає за певні функції.
Через ефективність так званих "ламелей-насосів" на попередній моделі, на нових їх кількість збільшилася вдвічі. І розташовуються ці ламелі тепер по всьому протектору. Вони ефективно видаляють воду і талий сніг з плями контакту. Забезпечують стабільне зчеплення з мокрою дорогою.
Підвищують гальмівні властивості і розгінну динаміку шини в мокрих умовах - ламелі, які розташовані в блоках плечових зон протектора. Ламелі центрального ребра мають Z-подібну форму. Крім того, у ламелей різна висота розрізу, що забезпечує взаємодопомогу блоків протектора один одному.
Також, як і в моделі Nokian WR SUV 3, були застосовані так звані "снігові кігті" (Snow Claws). Вони збільшують «хватку» Nokian Hakkapeliitta R3 на пухкому снігу, іншій м'якій поверхні.
Ну як вам, друзі, характеристики? Вражають? Мене однозначно так. Я читала багато відмінних відгуків про Hakkapeliitta R2. І бачу, що R3 її обганяє.
Тести
Візьмемо тест від Автоцентру 2019 року, де тестувалися ось такі шини в розмірі 195/65 R15. Перемогу тут здобула наша підопічна, набравши 8.8 бала. 10 і 9 балів шина отримала в таких дисциплінах:
- Гальмування, розгін, керованість на льоду
- Гальмування, розгін, керованість на снігу
- Гальмування на сухому асфальті
- Акустичний комфорт
Трохи кульгала в тесті на стійкість до аквапланування.
Наступний тест зимового сезону 2019/2020 від шведського видання Vi Bilägare. Розмір - 225/50 R17. Наша підопічна посіла друге місце. Експерти кажуть, що ця модель забезпечує відмінне зчеплення з зимовими покриттями. Швидко реагує надії водія і легко управляється, навіть на снігу і льоду. Разом з лідером тесту VikingContact 7, шини Hakkapeliitta R3 - кращі в зимових дисциплінах. На сухому асфальті Nokian Hakkapeliitta R3 досить маневрена. З мокрою поверхнею ці зимові покришки справляються на відмінно. А при нульовій температурі вони демонструють найкоротший гальмівний шлях на мокрій дорозі.
Давайте поглянемо на ще один тест від Авторевю 2019 року. Були протестовані зимові фрикційні шини в розмірі 225/50 R17. Nokian Hakkapeliitta R3 посіла друге місце, поступившись лідерством Continental VikingContact 7. Hakkapeliitta R3 трохи відстала від лідера, в основному за рахунок розгінної динаміки та ефективності гальмування на зимових покриттях.
Друзі, після таких результатів я думаю у вас не залишилося сумнівів, що шина коштує своїх грошей. І що в першу чергу ви платите за власний комфорт і безпеку на дорозі.
Крім того, у виробництві шин Hakkapeliitta використовуються такі технології, як Run Flat і Extra Load. Run Flat - це максимальне посилення конструкції боковини. За рахунок неї навіть після проколу шини і повної втрати тиску, можна продовжувати рух протягом декількох десятків кілометрів. А маркування Extra Load або ж просто XL, яку ви знайдете на боковині Hakkapeliitta R3, буде означати, що ця шина посилена. Її індекс навантаження вище, ніж у звичайних автошин того ж типорозміру. Коротше, повний фарш, чи не так? До слова наявність тієї чи іншої технології сильно залежить від типорозміру і вживаності шини. Тому радимо уточнювати цю інформацію заздалегідь до покупки.
Країна виробник
Ведучи розмову про зимові шини Нокіан, я не можу пройти повз популярного питання - а де зроблені ці шини? Давайте спробуємо його прояснити. У деяких автолюбителів це питання означає сумнів, а саме поступається чи якість шин російського виробництва фінському. По-перше - в світі всього два діючих заводи з виробництва шин Nokian. Один в Фінляндії в місті Нокіа, інший - у Всеволожську, в Росії. Ще один тільки будується в США. Завод в Фінляндії виробляє шини з 1934 року. Завод в Росії ввели в експлуатацію в 2005 році. Але, виробництво російського заводу набагато більше фінського. Половина продукції російського заводу йде на експорт в більш ніж 40 країн світу. При такому обсязі і такою масивною логістиці розділяти шини по сортам для різних країн практично неможливо. Що стосується порівняння фінської гуми і російської, то все рецептури для гумових сумішей обох заводів абсолютно однакові і ретельно дотримуються. Підприємства абсолютно рівноправні, використовують однакове устаткування і сировину. Кожна випущена шина відповідає міжнародним і державним стандартам якості продукції. Це підтверджується в документах на типорозмір шини і позначено на боковині. Це сучасні реалії, в яких працює не тільки Nokian. Японці випускають гуму в Росії, французи в Китаї, а англійці в Малайзії. Напишіть в коментарях, що ви думаєте з цього приводу?
В результаті я однозначно рекомендую шину Nokian Hakkapeliitta R3 .
Ну а наостанок хочеться сказати - при виборі гуми довіряйте тільки офіційним дилерам бренду. Саме таким є наш інтернет-магазин MARKET.RIA. Для того щоб вибрати модель, досить на нашому сайті скористатися підбором шин по автомобілю або розміром. Замовити зворотний дзвінок або самому зателефонувати нам.
Підібрати шини по автомобілю або вказавши типорозмір
Сподобалася стаття - ставте "лайк", залишилися питання - пишіть в коментарі і ми відповімо на них. Діліться статтею з друзями і підписуйтесь на email-розсилку від MARKET.RIA.
З побажаннями гарної дороги, MARKET.RIA - зручно для автомобіліста
