- Рубрика
- Каталожний номер:F5P00500Каталожний номер запчастини — це унікальний код, який призначений для ідентифікації конкретної деталі в різних базах даних та каталогах. Каталожні номери бувають різних типів, наприклад:ОЕ номер — це оригінальний номер запчастини від виробника автомобіля. Цей номер гарантує, що запчастина є 100% сумісною з конкретною моделлю та роком виробництва транспортного засобу.ArticleNumber — це номер у каталогах або базах даних виробників запчастин. Він може бути присвоєний як оригінальним деталям, так і аналогам (неоригінальним запчастинам).Незалежно від формату, головна мета каталожного номера - забезпечити точність і швидкість при підборі автозапчастин.
- Пневматичний гідропідсилювач зчеплення (ПГУ) Wabco / Ashok Leyparts
F5P00500 / F4C02100
Застосування Ashok EURO III:
БАЗ А081.10
БАЗ А081.11 "Волошка"
БАЗ Т1518/LHD 1518 двигун: HA6DT 13 NE/10 HA57L135E/8 Ashok Leyland bus 816 "Eagle"
Богдан А302.20
Богдан А221.10
Рута-41
Avia D75/D120
EURO IV:
БАЗ А08123.10
БАЗ А08123.30
БАЗ А08123.40 "Троянда"
Богдан А302.21
Богдан А221.11 Двигун: H6E4S123 Ashok Leyland bus 816 "Eagle" LHD (V6242021 / V6242022)
EURO V:
БАЗ А081.16
БАЗ А081.10
БАЗ А081.11
БАЗ А111.10
БАЗ А08115
ЧАЗ А081.28
Богдан А221.12
Богдан А222.12
Богдан А221.15
Богдан А224.11
Богдан А224.12 Двигун: H6ESSD123 JO8E-VD
Пневматичний підсилювач складається з:
• переднього корпусу з пневмопоршнем і клапанами керування;
• заднього корпусу з гідропоршнем вимкнення зчеплення й поршнем пристрою, що стежить;
• діафрагми пристрою, що стежить, затиснутою між переднім і заднім корпусами;
• штока вимкнення зчеплення;
• трубопроводів і шлангів.
Під час натискання на педаль зчеплення тиск рідини з головного циліндра передається трубопроводами на гідравлічний і стійкий до поршні пневмопідсилювача. Пристрій, що стежить, призначений для автоматичної зміни тиску повітря в пневмоциліндрі, пропорційно посиленню на педаль зчеплення. Слідчий поршень переміщається разом із діафрагмою, унаслідок чого закривається випускний клапан і відкривається впускною. Водночас стиснене повітря із системи надходить у порожнину пневмопоршня, який переміщається, надаючи додаткове зусилля на
шток вимкнення зчеплення. Сумарне зусилля від пневматичного та гідравлічного поршнів через шток передаються на вилку вимкнення зчеплення. Під час відпускання педалі тиск у гідроприводі зникає й поршні під дією пружин повертаються в вихідне положення, зчеплення вмикається, а повітря з пневмопідсилювача виходить у
атмосферу.Оформіть замовлення одним дзвінком:
Оплата
Оплата при отриманні на відділенні служби доставки
Безготівковий розрахунок
